Ремонт двигателя
Не рекомендуется устанавливать новый или отремонтированный турбокомпрессор на транспорт после ремонта двигателя, т.к. при притирке металлических деталей в масле появляется абразив. Такое масло попадая в турбину ведет к повреждению пар трения (ротору и подшипнику скольжения).
А течь масла из ** турбокомпрессора является первой стадией поломки турбокомпрессора. Так же если вовремя не устранить данную проблему в дальнейшем она может перерасти в более дорогостоящую поломку, и потребует замену ротора, восстановлению посадочных мест в картридже или замену картриджа.
Загрязненное масло
Несвоевременная замена масла, использование некачественного масла, а так же несвоевременная замена фильтров (в отдельных случаях их отсутствие) приводят
Попадание постороннего предмета
Нередко при потере мощности турбины, а иными словами «турбина не дует» следует обратить внимание на состояние колеса компрессора. При попадании посторонних предметов, чаще через воздушный фильтр, деформируются лопасти колеса компрессора, тем самым падает давление в турбине.
Недостаточное смазывание
Пониженная подача масла в турбину или полное его отсутствие быстро сказывается на работоспособности турбины. Характеризуется обесцвечиванием ротора.
Предельные нагрузки
1. Повреждение вследствие удара
Повреждения, вследствие попадания посторонних предметов в газо-воздушный тракт, отчетливо видны на крыльчатках турбокомпрессора. При монтаже нового или отремонтированного турбокомпрессора основательно проверить каналы, всасывающие воздух и каналы отвода выхлопных газов.
Ни в коем случае не пытаться выровнять лопасти, так как это приведет к их поломке в процессе дальнейшей эксплуатации.
Категорически запрещается эксплуатировать турбокомпрессор с поврежденными лопастями. — повреждения холодной крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют о попадании постороннего предмета во входной тракт двигателя (болт , гайка , тряпка , случайный предмет) : — повреждение горячей крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствует о разрушении деталей двигателя (клапанов , сёдел клапанов , поршней , выхлопного коллектора и т.д.)
Повреждение колеса турбины
Износ ротора — грязное масло
2. Загрязненное масло
Загрязненное масло ведет к повреждению пар трения турбокомпрессора в форме абразивного износа продуктами коксования масла или абразивными частицами (грязь). Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также гарантирована их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя.
Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины :
• Поврежден, засорен или низкого качества масляный фильтра ;
• Попадание грязи во время ремонтных (монтаж-демонтаж) работ ;
• Неисправности обходного клапана масляного фильтра ;
• Низкокачественное масло с коксующимися образованиями .
• Износ втулки — грязное масло
• Износ вала — масляное голодание
3. Масляное голодание (недостаток масла)
Кратковременный или длительный процесс прерывания доступа масла ведёт к сильному износу а иногда и к следам перегрева на поверхностях пар трения турбокомпрессора .
Это явление может происходить по следующим причинам :
• Замена турбокомпрессора без предварительного заполнения системы смазки ;
• Замена масла , фильтра ;
• Длительный простой ;
• Непрофессиональный запуск двигателя, особенно в холодное время года ;
• Пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки ;
• Попадание в масло антифриза или топлива ;
• Эксплуатация турбокомпрессора с изношенным двигателем ;
• Применение герметика на фланцах масляных каналов .
• Обрыв маслопровода
• Недостаточный уровень масла в поддоне